Il progetto

Terzo Valico dei Giovi, 6Nodo di Genova e Itinerario Campasso costituiscono tre parti essenziali del grande progetto unico che permetterà di collegare l’Italia all’Europa con una nuova linea ferroviaria ad alta velocità, potenziando i collegamenti del Nord della penisola e contribuendo a spostare il trasporto di merci e persone da gomma in un’ottica di mobilità sostenibile.

Il Terzo Valico, parte centrale e fulcro dell’opera, è la nuova linea ad alta capacità veloce che consente di potenziare i collegamenti del sistema portuale ligure con le principali linee ferroviarie del Nord Italia e con il resto d’Europa. L’opera si inserisce all’interno del Corridoio europeo Reno-Alpi della rete TEN-T che prevede il potenziamento dell’asse ferroviario Genova-Basilea Rotterdam/Anversa per collegare in modo efficiente le regioni europee più densamente popolate con circa 400.000 km di ferrovia, di cui il Terzo Valico si trova all’estremità meridionale.

È un’opera strategica che abbatterà i tempi di percorrenza tra Genova e Milano del 33% e, una volta realizzata, diventerà la galleria ferroviaria più lunga d’Italia. I lavori del Terzo Valico interessano 14 comuni delle province di Genova e di Alessandria e le regioni Liguria e Piemonte.

Per Nodo di Genova si intende invece il potenziamento infrastrutturale Voltri-Brignole, opera strategica di connessione alla nuova linea Alta Velocità/Alta Capacità che assicurerà il collegamento dell’ultimo miglio tra il Terzo Valico e il Porto storico del capoluogo ligure. Il Nodo di Genova permetterà il raccordo diretto per i treni merci in partenza e in arrivo dal porto, consentendo di separare i flussi di traffico tra treni regionali e treni a lunga percorrenza con un conseguente potenziale incremento della relativa offerta dei treni regionali e metropolitani.

L’itinerario Campasso assicura il collegamento dell’”ultimo miglio” tra il Terzo Valico dei Giovi e il Porto storico di Genova, identificabile con lo scalo portuale di Parco Rugna/Calata Bettolo.
L’opera riveste rilevante importanza strategica in quanto fondamentale per il funzionamento logistico del traffico merci legato al porto, da avviare prevalentemente verso il nuovo valico appenninico. È prevista la ricostruzione e il potenziamento di un fascio di smistamento presso il Parco ferroviario di Campasso connesso al Porto attraverso le gallerie esistenti (Campasso, Sampierdarena e Molo Nuovo) ed al Terzo Valico attraverso il ripristino della tratta indipendente verso Bivio Succursale.