TerzoValico
Un viaggio quasi interamente in galleria. che prevede la costruzione del percorso ferroviario sotterraneo più lungo d’Italia (53 km, di cui 37 km in galleria), fulcro della nuova linea ad alta capacità veloce.
La Linea che amplifica lo sviluppo – Sostenibilità e ambiente
Scopri il Docufilm sul Progetto Unico Terzo Valico
Alta Velocità per collegare l’Italia all’Europa. L'infrastruttura che amplifica lo sviluppo
Cantieri più sostenibili per un’opera che amplifica lo sviluppo, con benefici per il territorio e la collettività
Lungo la linea prima ancora che si muovano i treni si muove valore
Progetto in sintesi
53 km
lunghezza tracciato
90 km
gallerie
13 km
interconnessioni
La Linea del Progetto Unico Terzo Valico dei Giovi – Nodo di Genova amplifica lo sviluppo
Andamento lavori
Il progetto Unico Terzo Valico – Nodo di Genova – Itinerario Campasso ha all’attivo cantieri su linea ferroviaria, cave e depositi e prevede l’adeguamento e la realizzazione di nuove viabilità per uno sviluppo totale di circa 30 chilometri.
LEGENDA:
- Cantieri linea ferroviaria
- Cantieri linea ferroviaria (webcam)
- Cantieri viabilità
- Campi base
Andamento lavori
Il progetto Unico Terzo Valico – Nodo di Genova – Itinerario Campasso ha all’attivo cantieri su linea ferroviaria, cave e depositi e campi base e prevede l’adeguamento e la realizzazione di nuove viabilità per uno sviluppo totale di circa 30 chilometri.
Webcam
Sono attive 7 webcam che permettono di seguire l’andamento dei lavori in tempo reale.
Galleria Facchini 1
Galleria Facchini 1
Nodo di Genova - Cantiere Brignole 1
Nodo di Genova - Cantiere Brignole 2
Cantiere Libarna, Galleria Serravalle, imbocco sud
Cantiere Moriassi
Tratta Novi-Tortona, Galleria Artificiale Pozzolo, imbocco Sud (direzione MI)
Tratta Novi-Tortona, Galleria Artificiale Pozzolo, imbocco Sud (direzione GE)
Pozzo Cascina Barbellotta
Terzo Valico: la Linea che amplifica lo sviluppo
Il Docufilm racconta in quattro episodi l’impatto del Terzo Valico sul territorio
I vantaggi della mobilità sostenibile
VS TRASPORTO
SU GOMMA
consumi
energetici
energetici
emissioni
CO²
CO²
SU NAVE
tempi di percorrenza
emissioni
CO²
CO²
I vantaggi dell'opera
5.000
persone impiegate sul progetto
200-250 km/h
velocità della nuova linea ferroviaria
Riduce del 33% i tempi di percorrenza tra Genova e Milano
Favorisce i collegamenti tra l’Italia e il Nord Europa
Progetto parte del programma europeo TEN-T per i trasporti sostenibili
How We Build
La serie video dedicata alla costruzione di questa grande opera
Stories: il cantiere raccontato dalle nostre persone
Podcast Un giorno in cantiere
Il podcast di Webuild che racconta dall’interno i cantieri delle infrastrutture dove il Gruppo è impegnato. Le storie di chi costruisce le infrastrutture sostenibili.
